PB01
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Protótipo para provas de longa duração desenvolvido a partir de 1993 pelo piloto gaúcho Paulo Barreto, também professor e chefe do laboratório de motores da Universidade Federal de Santa Maria (RS), com a colaboração do engenheiro Paulo Romeu Machado.
Era intenção da dupla construir um carro totalmente novo, porém a carência de recursos os obrigou a utilizar elementos estruturais e mecânicos existentes. A carroceria foi moldada em torno do corpo central duma berlineta Willys Interlagos, a seguir montada sobre o chassi tubular do monoposto de Fórmula 2 Muffato M1 (derivado do argentino Berta Mk2) equipado com motor VW AP 2.0, com cerca de 190 cv, e câmbio argentino Meriggi. Todo o trabalho foi realizado em Santa Maria, nos laboratórios da Universidade.
O protótipo ficou pronto no final de 1994, a tempo de poder disputar as 12 Horas de Tarumã, quando marcou a melhor volta da prova. Problemas com as juntas homocinéticas, contudo, levaram ao abandono da corrida. O problema foi resolvido e o carro venceu diversas provas até 1997, além de obter um terceiro lugar em Tarumã e o vice-campeonato gaúcho de resistência de 1996.
Restaurado, o carro encontra-se hoje agregado à coleção do Museu do Automobilismo Brasileiro, em Passo Fundo (RS).
[LEXICAR agradece a Daniel Vieceli pela sugestão e por todas as informações que permitiram construir esta página.]
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- O chassi de F2 Muffato, já dotado de santoantônio e mecânica VW AP (fonte: portal nivelandoaengenharia).
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- Pronta, nas oficinas da UFSM, a carroceria do protótipo denuncia as linhas da berlineta Interlagos (fonte: portal nivelandoaengenharia).
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- Protótipo PB01 pronto para a prova de estreia, em Tarumã, em dezembro de 1994 (fonte: portal nivelandoaengenharia).
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- O protótipo gaúcho PB01 (fonte: portal nivelandoaengenharia).
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- Sem sucesso, o carro chegou a ser testado sem o aerofólio traseiro (fonte: portal nivelandoaengenharia).
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- O protótipo encontra-se hoje exposto no Museu do Automobilismo Brasileiro (fonte: portal nivelandoaengenharia).
