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No início de julho a Volkswagen anunciou o início de comercialização do Jetta nacional. É o retorno da marca ao disputado segmento de sedãs médios com um carro de fabricação local, mercado há nove anos suprido por automóveis importados, desde a retirada de linha do Santana, em maio de 2006.

O novo modelo começou a ser produzido em São Bernardo do Campo, há poucos meses, na linha de montagem até então ocupada pelo Polo.

Equipado com motor flex de 1.984 cm³ e 120 cv (116 cv com gasolina) e câmbio automático Tiptronic de seis marchas, traz suspensão totalmente independente (dianteira McPherson e traseira multilink) e freios a disco nas quatro rodas (ventilados na frente) com ABS, EBD e sistema de controle de tração ASR. Sedã de quatro portas com 4,65 m de comprimento, comporta um porta-malas com 510 litros de capacidade.

O carro será inicialmente fabricado somente na versão intermediária Comfortline, as demais (Trendline e Highline) continuando a ser importadas do México. Como itens de série traz, entre outros, direção hidráulica, ar condicionado, volante multifuncional com teclas para troca sequencial de marchas, piloto automático, sensores de estacionamento na frente e atrás, sistema multimídia, quatro airbags e bancos e volante revestidos de couro (sintético).

São opcionais teto solar, ar condicionado digital com duas zonas de climatização, partida do motor por botão, GPS, sensor de chuva e rodas de 17″.

O repertório de setembro será variadíssimo. Começaremos pelo jipe TAC (mais tarde batizado Stark), inovador projeto catarinense que ainda não logrou a produção seriada. Também falaremos do Troller, o tão querido utilitário cearense que se tornou marca da transnacional Ford. Igualmente fabricante de utilitários – mas não só -, também a Toyota terá sua página publicada no próximo mês, acompanhada de várias dezenas de imagens.

Setembro trará o perfil de dois importantes representantes do segmento de veículos especializados: Tectran, supridor de veículos militares e de uso rodo-ferroviário, e Terex, fabricante de máquinas de construção e caminhões fora-de-estrada.

Muitos outros segmentos então estarão presentes em LEXICAR: mais de uma dezena de fabricantes de buggies, aqui simbolizados pela marca Tanger; a indústria de carrocerias de ônibus, pela Thamco, de vida curta mas intensa; e o setor de viaturas para campismo e lazer, pela Turiscar, primeiro produtor nacional de trailers e motor-homes. Nosso site ainda reportará a história do pequeno Tupi, carro pioneiro construído no interior do estado do Rio de Janeiro na década de 50.

Por fim, entre os sete textos iniciados pela letra U, apresentaremos grande número de criações gestadas em nossas Universidades, projetos desenvolvidos, construídos e testados por alunos de cursos científicos e tecnológicos, por muitas vezes com qualidade comprovada em provas nacionais e internacionais de economia e desempenho.