NC2
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Empresa criada em setembro de 2009, de nome NC² Global LCC, resultante da joint-venture formada pelas norte-americanas Caterpillar e Navistar com o objetivo de desenvolver e produzir veículos comerciais fora da América do Norte. A nova empresa teria como foco principal os países BRICS, nos quais o Brasil se inclui. Em fevereiro do ano seguinte a NC2 confirmou sua intenção de operar no Brasil como fabricante de caminhões. Em outubro foi comunicada a decisão de utilizar as instalações da Agrale, em Caxias do Sul (RS) – a mesma planta onde eram fabricados caminhões pesados International para o mercado externo.
Os planos da empresa compreendiam: comercialização dos veículos com as marcas International e Caterpillar; comercialização e assistência técnica pela rede de representantes das duas marcas; início de produção em 2011; índice de nacionalização entre 60 e 90%; lançamento progressivo de 15 modelos, entre 10 e 75 t de PBTC, com motores Cummins e MWM de 180 a 500 cv; conquista da 5ª posição no mercado até 2015. A empresa esperava vender 2.300 caminhões no primeiro ano; a médio prazo, em função da receptividade do mercado, poderia cogitar na instalação de unidade fabril própria.
Seguindo uma cadeia de decisões extra-rápidas, antes do ano terminar a NC² já assumira a operação da linha de Caxias do Sul, relançando no mercado interno o pesado 9800i, sob a marca International, até então fabricado apenas para exportação. Equipado com motor Cummins de 11 litros e 417 cv, a nova versão ganhou caixa sincronizada de 13 marchas, ABS e cabine de alumínio com teto alto (no mesmo estilo da anterior) com suspensão a ar e ar condicionado, fabricada em Minas Gerais pela Usiminas; havia opções de tração 6×2 e 6×4. O primeiro lote de 71 veículos foi entregue ainda em dezembro de 2010. O produto seguinte, previsto para o início de 2011, seria o semi-pesado Dura-Star, em versões 4×2 e 6×2 e, inexplicavelmente, equipado com cabine convencional, configuração já praticamente abandonada no Brasil.
A aventura conjunta Navistar-Caterpillar, no entanto, teria vida curtíssima: no final de setembro de 2011 as empresas distribuíram comunicado conjunto informando que, a partir daquela data, a primeira assumia o controle integral da NC², que a partir de então passava a se constituir em sua subsidiária.
<internationalcaminhoes.com.br>
Caminhão International 9800i, primeiro (e único) produto brasileiro da associação Navistar-Caterpillar; externamente, diferia do modelo anterior pelo teto alto.
