LASSALE
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Pretensioso conversível de luxo apresentado em 1987, na V Brasil Transpo, pela Park Motors Projetos Automotivos, de Nova Iguaçu (RJ). Construído em plástico reforçado com fibra de vidro a partir dos moldes da carroceria do Equus, o veículo era montado sobre chassi tubular projetado pela LHM. Utilizava todos os componentes mecânicos do Chevrolet Opala 4.1, do qual mantinha a mesma largura, porém com distância entre eixos 30 cm menor.
O Lassale foi lançado em duas versões: Box, com aerofólio sobre o porta-malas, e Digital, com o pneu de reserva embutido na tampa traseira, ao estilo do Lincoln Continental. Também havia duas opções de capota: conversível de lona e teto rígido desmontável de fibra de vidro. De estética duvidosa, com graves problemas de concordância de linhas (nos traços da grade, da capota de fibra e das lanternas dianteiras, por exemplo), o carro esbanjava detalhes puramente ostentatórios, tais como rodas raiadas douradas, cigarreira e emblemas banhados em ouro e placa de identificação com o nome do comprador. Além disso, o carro tinha painel digital com leds, regulagem do tom da buzina e sistema eletrônico de regulagem da intensidade dos faróis (?!), estofamento de couro, abertura remota do capô e do porta-malas e vidros verdes com acionamento elétrico – os dois últimos itens hoje elementos usuais nos automóveis de grande produção.
O fabricante pretendia construir dez carros por mês. Meio ano depois, porém, acusado de não ter entregue diversos carros vendidos na Transpo, transferiu os direitos de produção para outra empresa, a Ita Motores e Montadora de Veículos Ltda., de Itaquaquecetuba (SP). A Ita procedeu a algumas alterações no carro: aboliu o modelo Box, eliminou excessos (rodas raiadas e peças douradas), melhorou o acabamento e retocou o estilo, conseguindo solucionar os principais erros de design. O Lassale foi relançado com o mesmo nome, em três versões (teto rígido, conversível e com duas capotas), mas mal conseguiu chegar à década seguinte. Bastante modificado, o carro reapareceria no início da década seguinte com o nome BM Foster.
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- Lassale Digital, com traseira inspirada no Lincoln Continental, quando do lançamento na V Transpo (foto: Oficina Mecânica).
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- Modelo Box, com aerofólio sobre a tampa da mala; (fonte: Jornal do Brasil).
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- Folder de lançamento do Lassale Digital.
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- Um Lassale Digital de 1988 matriculado em Foz do Iguaçu (PR) (fonte: veterancarjoinville).
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- O mesmo carro em vista traseira (fonte: Paulo Roberto Steindoff / veterancarjoinville).
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- Publicidade de agosto de 1989, já sob a gestão da Ita Motores (fonte: Ricardo Bianchi Pretto).
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- O "novo" Lassale: embora melhorado em alguns pontos, foi lamentável o desenho escolhido para o teto rígido.
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- A Ita Motores conseguiu eliminar os principais equívocos estéticos do Lassale (fonte: site autosclassicos).
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- Um excepcionalmente bem conservado Lassale Digital da última geração (fonte: site pitstopbahia).
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- Ironicamente, o Lassale ganhava muito em distinção quando equipado com capota de lona (fonte: site pitstopbahia).
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- Um Lassale da fase Ita à venda em São Paulo (SP) em 2022; a menos da grade na cor negra, pela dianteira em nada se diferencia do original (fonte: Paulo Roberto Steindoff / carro.mercadolivre).
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- Sua traseira, porém, surpreende, pois não só consta que a Ita abandonou a versão Box, como são diferenteas as lanternas e o recorte da tampa da mala (fonte: Paulo Roberto Steindoff / carro.mercadolivre).
