PENATTI - Lexicar Brasil

PENATTI |

Pequena empresa de Itu (SP) fundada por Alexandre Penatti, em 2005, para a transformação de Fuscas em baja bugs. Com estilo caracterizado pelo capô com dois faróis redondos e abertura para a frente, seu carro era vendido sob a forma de kit, composto de estrutura tubular de proteção do motor, para-choque tubular e quatro peças de fibra de vidro: para-lamas dianteiros, capô e traseira em peça única, compreendendo para-lamas, laterais e tampa (fixa) do motor.

Penatti se tornou mais conhecido por sua réplica do Kübelwagen, jipe militar Volkswagen da II Guerra Mundial. Bastante fiel ao original, tem carroceria construída em chapas de aço, para-brisa rebatível e capota de lona. A plataforma Volkswagen e sua mecânica “a ar”, sem alteração, foi aproveitada por Penatti para todos os seus lançamentos seguintes, como as réplicas do Willys cupê 1941 e do hot rod Ford Roadster 1934, modelos muito reproduzidos pelos fabricantes de carros de pequena série, porém tendo aqui a originalidade de utilizar o Fusca como base.

Em 2010 a Penatti criou um kit de transformação do Brasília em baja; chamado Quatti, o carro tinha toda a lataria dianteira (capô, para-lamas e frente) substituída por uma volumosa peça única de fibra de vidro, estranhamente sem acesso ao porta-malas; o kit incluía alargadores para os para-lamas traseiros e uma caixas de fibra com o nome em relevo para encobrir a grade de ventilação do motor, produzindo um resultado final decididamente pouco harmônico.

A empresa, a partir de 2013 denominada Fibrario (sem qualquer relação com a extinta homônima carioca), vinha mostrando grande dinamismo e apresentando constantes novidades. Além de afirmar poder desenvolver “qualquer tipo de réplica ou maquete para fins cinematográficos” ou para uso normal, a Penatti passou a produzir pelo menos quatro modelos de buggy, todos com motor traseiro e mecânica VW: Gran Turismo (o mais simples e convencional), GT de cinco lugares, CrossOver Sport e CrossOver Mud. Inicialmente vendidos apenas sob a forma de kits, a empresa prometia para breve a venda de carros montados. Os quatro tipos possuiam barra targa e quadro do para-brisa moldados em fibra de vidro, reforçados e unidos por uma barra central no modelo Mud, que também trazia uma dianteira característica, com falsa grade simulando a frente do Jeep Wrangler.

Penatti manteve em produção a quase totalidade da linha de modelos até que o mundo foi surpreendido pela pandemia do coronavirus. A fábrica teve que ser encerrada, todos os empregados dispensados e as máquinas e ferramentas transferidas para a garagem de sua casa. Aos poucos a construção das réplicas do Kübelwagen foi retomada. Em 2023, quando mais de 70 delas haviam sido concluídas, Penatti iniciou o desenvolvimento de mais um projeto primoroso: a réplica do protótipo militar anfíbio Porsche 597 Jagdwagen. (Assim como o DKW Munga – que viria a ser nosso candango -, o Jagdwagen foi concebido em 1953 para participar de uma concorrência pública destinada ao reequipamento das forças armadas alemãs.)

Procurando ser fiel ao modelo original, Penatti dotou o carro de estrutura monobloco totalmente feita em chapas de aço. Suspensões, câmbio e motor VW 1500 foram montados em sub-chassi tubular, com distância entre eixos 34 cm mais curta do que a do Fusca. Por razões econômicas, ao contrário do Porsche 4×4, a tração é apenas traseira. Apesar da complexidade do projeto e de diversos componentes terem sido feitos em casa (tais como o volante), o carro foi construído em apenas sete meses.

<penattiprojetos.com.br>